A requalificação da Afonso Pena já foi paga com R$ 23 milhões de dinheiro público, mas o prefeito quer mutilar o projeto original. A sociedade civil não vai aceitar o desperdício: com a força de 13.963 cidadãos, protocolamos uma denúncia formal no TCE-MG para obrigar a Prefeitura a concluir a obra por inteiro. Acompanhe a fiscalização e exija:
Afonso Pena para as Pessoas: Mobilidade, Segurança e Acessibilidade Já
A requalificação da Avenida Afonso Pena, entre a Praça da Bandeira e a Rodoviária, foi pensada para devolver a cidade às pessoas e não para continuar priorizando carros. O projeto cria um corredor de mobilidade integrado, com ciclovia central protegida, faixas exclusivas para ônibus e passeios acessíveis e seguros.
Estamos falando de uma avenida onde ciclistas, pedestres, pessoas com deficiência e idosos possam circular com dignidade, autonomia e segurança. Rampas, pisos táteis e ilhas de refúgio não são “detalhes”: são direitos básicos de acessibilidade.
Interromper ou desmontar essa obra significa manter Belo Horizonte presa a um modelo ultrapassado de cidade excludente, perigosa e congestionada.
Dinheiro Público Não Pode Virar Entulho
A requalificação da Avenida Afonso Pena já consumiu mais de R$ 27 milhões em recursos públicos. Só recentemente, cerca de R$ 2,3 milhões foram destinados a revisões de projeto, paisagismo e melhorias de acessibilidade.
Esse dinheiro saiu do bolso da população e precisa resultar em obra entregue, funcionando e beneficiando a cidade.
Defendero abandono da infraestrutura já construída é aceitar que milhões sejam desperdiçados ao deixar inacabado algo que já foi pago pela população. transformar investimento público em entulho.
A cidade não aguenta mais obras intermináveis, improviso e desperdício. O que Belo Horizonte precisa é de compromisso com a conclusão da obra e respeito ao dinheiro público.
A Justiça Já Decidiu: Não Existe Desculpa para Paralisar a Obra
A obra da Afonso Pena foi questionada judicialmente pelo Ministério Público, mas a própria Justiça confirmou a legalidade e a validade do projeto.
Em setembro de 2025, o juiz Danilo Bicalho, da 3ª Vara de Feitos da Fazenda Pública Municipal, rejeitou os pedidos da ação e reconheceu que a ciclovia e as intervenções são respaldadas por estudos técnicos e planejamento urbano.
Ou seja: não existe impedimento jurídico para a prefeitura concluir a obra.
Continuar atrasando ou ameaçando desmontar a intervenção é uma decisão política e a população tem o direito de cobrar responsabilidade, transparência e entrega.
Dados Reais: O Impacto no Pedal (Ciclo Rota BH) Levantamentos realizados pelo perfil Ciclo Rota BH desmistificam a ideia de que a avenida não tem demanda. Monitoramentos de vídeo feitos pelo ativista Cristiano Scarpelli estimaram que mais de 1.000 ciclistas já circulam diariamente pela Afonso Pena, mesmo sem a infraestrutura completa. Experiências em outras vias de BH, como a ciclovia da Augusto de Lima, mostram que o fluxo de bicicletas chega a triplicar em apenas um ano após a entrega da obra. A população já demonstrou que quer pedalar. Agora cabe ao poder público garantir segurança, continuidade da rede cicloviária e uma cidade mais humana. A Afonso Pena é o "eixo espigão" da cidade; sua conclusão é o que falta para conectar toda a rede cicloviária da capital, retirando ciclistas do conflito direto com os carros e organizando o fluxo viário.
